VERBA VOLANT, SCRIPTA MANENT

Как я уже писала (раз, два) каталась в этом году в Красной поляне. Правда, с названием тут небольшая путаница. Курортов три: Роза Хутор, Красная поляна (бывший Горки-город, в подробности переименования не вдавалась), Газпром (тут два курорта: Альпика и Лаура). Также Красная поляна – это название поселка (самого удаленного от всех курортов, в который ходят скибасы). Но, кажется, исторически принято всю зону катания называть Красной поляной.

В прошлом году мы несколько поездок забронировали заранее, понятно, что с этими бронированиями стало. А потом весь год всё организовывали за неделю-две до выезда (не специально). Так было и сейчас. На последнюю неделю февраля жилья не было (варианты за 500 тыс за 2 недели не рассматривала), зато на две первые недели марта появились неплохие варианты в Красной поляне. Немного переживала за погоду (думала, будет уже тепло, мокрый снег, но в этом плане повезло, как и в прошлом году в Шамони.

Начну с главного.
Снега выдали много, сплитборды пролежали на шкафу все две недели и не пригодились. Вполне хватило фрирайда с подъемников. Большую часть времени катались на Розе Хутор (больше опций, если вдруг из-за погоды какая-то часть курорта закрыта).

Попала даже на известный на весь мир полянский пухляк и поняла, что надо было брать ласточкин хвост в прокат на пробу на эти дни, потому что моя доска в таком снегу явно тонет. Но кто ж знал, из всех снежных дней только два были таких, когда моей доски не хватило, предугадать их я бы, наверное, не смогла. В таком снегу я оказалась всего второй раз в жизни, до этого в Сибири тоже был такой денек, но там был скитур, а значит намного меньше катания, в общем, не успела прочувствовать проблему.


( немного фото и скучная информация про курорты )

Возможно, в следующем году мы соберемся силами и вырвемся из затянувшего нас в свой омут курорта Tinges/Val'd'Isere, но в этом году мы даже не стали делать вид, что ищем другие варианты (как это делали это несколько лет подряд), а взяли билеты и забронировали апартаменты еще в июле. Так рано, кажется, впервые.

После прошлого года почти сплошного скитура очень хотелось просто покататься. Но не вышло. В декабре были хорошие снегопады, но все две недели, что мы были во Франции, погода стояла изумительная, но для трасс, а никак не для фрирайда. Две недели солнца, чистого неба, небольшого комфортного минуса и отсутствия ветра (кроме 1 дня). Похоже, как только мы купили сплитборды (на всякий случай, вроде вот таких погодных сюрпризов), вселенная решила, что надо нам помочь их активно использовать. Мы и используем. Тем более на скитурных маршрутах в эту погоду снег как раз вполне был и до последнего оставался в хорошем состоянии.

Фрирайдных проездов (от подъемника) в итоге сделали всего парочку, один из них новый, который давно хотели, но всё никак не складывалось. Скитурила 7 дней из 12 катальных (ребята еще в один день сделали проезд, который меня не очень заинтересовал и вообще хотелось покататься по трассам). Были новые маршруты и удачно скорректированные прошлогодние.


( Описание скитурных маршрутов и много солнечных фото )

23 февраля 2019
Прилетели в Мурманск. Судя по всему, весь багаж, который был не запечатан и не закрыт на замок, тут перед выдачей вскрывали. У нас оба рюкзака одинаково были не застегнуты (рюкзаки с клапаном), но сверху ничего интересного не было, флиски, видимо, не сильно нужны. Чехлы были на замках. Друге пассажиры тоже говорили, что их чемоданы явно открывали. Имейте в виду. Я с такой откровенной наглость впервые столкнулась.

2,5 часа и мы в Кировске. Снимаем тут двухкомнатную квартиру прям у одного из склонов.

Можно также прилетать в Кировск (Апатиты), но этот аэропорт иногда из-за непогоды могут закрыть надолго (один из членов нашей компании уже с этим сталкивался, да и по ценам и багажу у аэрофлота были лучше варианты. Правда, побыть самыми умными нам тут не удалось, но об этом потом.

24 февраля 2019
Приехали на две недели. Первую развлекаем себя сами, вторую – развлекаемся с гидом.



( гулять )

5-6 декабря 2018
Вечером 5 декабря сели в самолет и рано утром были в Новокузнецке, запрыгнули в машину (очень быстро, на улице было -40, а на нас всего 1 одна пара не слишком теплых штанов) и поехали в Шерегеш. В Шерегеш мы приехали на несколько дней, чтобы размяться и опробовать новые снаряды перед поездкой на Казыр в этом же регионе.

Теперь у нас сноуборды превращаются в элегантные лыжи и наоборот, лыжи в элегантные сноуборды. Крепления новые, ботинки старые. Сама доска стала жестче и тяжелее. В сложных условиях пока еле ворочаю. Кому интересно, как выглядит процесс, то приблизительно так: https://www.youtube.com/watch?v=RCzRJ_xiyLA.

Катание в Шерегеше нас не очень интересовало, но размялись на трассах в первый день, поели и проспали 14 часов, т.к. в самолете и машине почти не спали.

В этот день нам достались остатки холодной недели - ночью до -40, но днем уже -20, а потом начало теплеть и через несколько дней было уже -12, что в Сибири вообще жара (серьезно, если активно двигаться, то можно ходить без куртки).
Фото Михаила Гринева


( зима )

Две недели каталась в Sölden, Австрия. Впервые так долго (подряд). «Больше дней – больше вероятности хотя бы половину дней отлично покататься,» - думали мы. А в итоге все 13 катальных дней были отличные. Точнее 11, потому что в один из дней ребята отдыхали, а я одна каталась только по трассам, а еще в один день была плохая видимость (не первый раз, но рядом с трассой уже было всё раскатано, а более далекие маршруты катать было сложно). Посчитала по трекеру приблизительно: накатали около 500 км, из них где-то 150 км вне трасс, столько же по трассам, остальное – подъемники. Однозначно, лучшая каталка за последние годы.


( подробности и фото )

Несколько часов была в деревне, отрезанной от мира (прям как в детективе): завалило дорогу снегом, никто не может уехать или приехать и даже чихать лавиноопасно.

Казалось бы, в наш век коммуникаций проблем с этими самыми коммуникациями возникать не должно, если связь, в принципе, есть. Например, в связи с погодными условиями перекрыли дорогу, не приехал автобус. Все, купившие билет, указали свои телефоны и электронные почты, у водителя есть телефон, в компании, продающей билеты, есть телефон и у компании, которая должна отправить автобус тоже есть телефон, я уверена! Все компании постоянно что-то постят в фейсбуки, инстаграмы и прочие сети. Но как только надо сообщить, хотя бы просто сообщить(!), будет ли сегодня автобус, или он отменен, ну или что информация будет не раньше такого-то времени, делайте что хотите, так телефона не оказывается ни у кого из участников (электронной почты и прочих благ современной цивилизации, впрочем, тоже). И это в приличном стране и в месте, где подобный форс-мажор происходит явно ни один раз за зиму из года в год, и даже я, ни разу не попадавшая в него, до последнего не могла подумать, что это какая-то неотработанная ситуация и была уверена, что суетиться и волноваться смысла нет, сейчас всё нормально разрулят.

В общем, проснулись мы утром, собрались, пошли на автобусную станцию, чтобы ехать в аэропорт (200 км). По расписанию автобус в 10 утра. Автобусная станция представляет из себя площадку под открытым небом без здания. На улице около нуля, сугробы выше головы, на дороге лужи по колено. Появляющиеся люди говорят, что автобуса не будет, потому что из-за нескольких дней снегопадов дорога к городу перекрыта (перекрыта совсем недалеко от нас). Закрыт даже пешеходный проход в соседнюю деревню, лавиноопасно. Снегопад не первый, понятно, что утром только начали расчищать дороги, у нас запас 4 часа, пошли сидеть в турист офис, там тепло, диваны, информация. Вообще, у нас еще и жилье было оплачено до субботы, т.к. брать надо было ровными неделями, но ключи мы уже сдали, да и турист офис как раз посередине между домом и автовокзалом, а с чехлом со сноубордом по сугробам и встречающимся лестницам не очень легко гулять. По пути, на всякий случай, забрали ключи от дома. Вдруг они нам еще понадобятся.

( продолжение триллера )

UPD Чем всё закончилось здесь.

Решили еще раз съездить со snowpro и еще раз в Приэльбрусье.
В итоге эта поездка была повеселее моей предыдущей туда.

Сама того не ожидая, после тестового проезда, я попала в верхнюю фрирайдную группу, поэтому поучиться опять не вышло, зато получилось неплохо покататься (в верхней группе значительно больше катания и значительно меньше упражнений и обучения). И я до сих пор не знаю, что лучше в долгосрочной перспективе (в текущей-то однозначно было лучше покататься:)).

К нашему приезду снега тут не было почти два месяца, а температура была -15-20, поэтому первые три дня что на трассе, что вне ее было жестко, а местами коньки были бы актуальнее доски.

Группа каталась как на Эльбрусе, так и на Чегете. Дважды поднимались на ратраке до 4250 м. Оба раза наблюдали, как оттуда улетают вниз доски (берегите оборудование, а лучше из рук не выпускайте). Первую доску спасли, вторую вроде бы тоже, но финал не видела.

А потом и снега насыпало и потеплело, так что отхватили мягких полянок.
В день отдыха школы взяли гида и с ним очень бодро покатались на Чегете.


( Подробнее и с фото )

Сначала сами научились кататься неправильно, а теперь решили переучиваться. :) Для этого поехали со школой Snowpro в Гудаури, Грузия.

Прилетели в субботу в час ночи, получили вещи, загрузились в трансфер. В 5 утра были на курорте. Т.к. ключи от нашей квартиры можно было получить только в 9 утра, то немного поспали в отеле, где жили инструкторы, в 9 получили ключи от своей квартиры, позавтракали, закинули вещи, собрали доски и поехали разминаться. Школа начиналась на следующий день. Поднялись до куда смогли (верхние подъемники были закрыты), проехали по немногочисленным трассам и между ними. Часа в три решили, что пора есть и спать (я ночью вообще не спала, только часа полтора-два в отеле на диване, пока ключи ждали).

На следующий день успели разок спуститься до общего сбора. И дальше самостоятельность наша закончилась. Общий сбор и деление на группы были в 12 дня. Лыжников и новичков сразу увели в отдельные группы, остальные поднялись на подъемниках и показательно проехали (небольшой участок трассы едешь как можешь, инструкторы оценивают уровень катания и определяют тебя в группу, до конца дня катаешься в этой группе, дальше возможны изменения).


( как всегда, очень подробно )

Всем понравилось в Tignes настолько, что в этом году решили еще раз туда поехать, поэтому инфо про курорт и фото с видами можно найти в прошлогоднем посте.

Покатались хорошо. Правда, кажется, 4 дня из 7 я каталась при помощи вестибулярного аппарата.

Первые два дня шел снег и был небольшой минус, видимости была не очень, зато трассы мягкие и пушистые, а между трассами вообще красота. Отлично было на черных маркированных, но не обслуживаемых трассах. На самих трассах под снегом могул, а вот сбоку горы снега. И под подъемниками тоже.:)

Потом пару дней светило солнце, в первый день отлично было на трассах, во второй уже пожестче. Мальчики искали фрирайд, я каталась рядом. Все еще не хочу постоянно кататься с ними, если для проезда по полю надо сделать что-то большее, чем просто недалеко съехать с трассы, особенно, когда на трассах все отлично, потому что получается их один проезд аналогичной длины против моих 3-4 по трассе за то же время. Пока хочется как можно больше кататься. Жду, когда на трассах само надоест, ну или просто окажусь там, где не будет трасс.:)

Затем снова день снега и уже фактически нулевой видимости, катались по засыпанным трассам. В такие дни, кажется, большая часть людей не катается вообще: трассы пустые, подъемники тоже. На следующий день было солнце и низкие облака: начинается проезд под голубым небом, затем въезжаешь в облако и приезжаешь к подъемнику уже под ним. Последние два дня снова снег, минимальная видимости и мягкие трассы.


( трек одного дня, много букв про веселый заезд, бюджет и прочие детали )

Вывезла новую доску покататься на три дня:)
Несмотря на теплую солнечную погоду, каталка все же получилась, что надо: и снег был не везде скатан и трассы, не смотря на количество народа и тепло, тоже были в нормальном состоянии.



Прилетели мы в Мюнхен, взяли машину и поехали в городок Huben в Австрии (долина Otztal, зоны катания Solden, Hochgurgl и др.

( подробнее )