VERBA VOLANT, SCRIPTA MANENT

Возможно, в следующем году мы соберемся силами и вырвемся из затянувшего нас в свой омут курорта Tinges/Val'd'Isere, но в этом году мы даже не стали делать вид, что ищем другие варианты (как это делали это несколько лет подряд), а взяли билеты и забронировали апартаменты еще в июле. Так рано, кажется, впервые.

После прошлого года почти сплошного скитура очень хотелось просто покататься. Но не вышло. В декабре были хорошие снегопады, но все две недели, что мы были во Франции, погода стояла изумительная, но для трасс, а никак не для фрирайда. Две недели солнца, чистого неба, небольшого комфортного минуса и отсутствия ветра (кроме 1 дня). Похоже, как только мы купили сплитборды (на всякий случай, вроде вот таких погодных сюрпризов), вселенная решила, что надо нам помочь их активно использовать. Мы и используем. Тем более на скитурных маршрутах в эту погоду снег как раз вполне был и до последнего оставался в хорошем состоянии.

Фрирайдных проездов (от подъемника) в итоге сделали всего парочку, один из них новый, который давно хотели, но всё никак не складывалось. Скитурила 7 дней из 12 катальных (ребята еще в один день сделали проезд, который меня не очень заинтересовал и вообще хотелось покататься по трассам). Были новые маршруты и удачно скорректированные прошлогодние.


( Описание скитурных маршрутов и много солнечных фото )

31 июля 2018
Долго думали, что делать, учитывая погоду. Хотели сегодня слегка прогуляться на невысокую горку, т.к всё еще облачно, чтобы на следующий день не устать и повторить попытку на Store Ringsting. Но проехали, посмотрели, что всё в облаках и шансы, что их раздует не велики, прогноз не идеален и решили воспользоваться еще одним вариантом: гора с подходом. Район тот же, надо только подъехать с другой стороны. Перепаковались, собрались и вышли в 16.00. Набор тут небольшой, около 450 метров, но подход около 10 км. Красивая долина. Погода облачная.



( леденящее ноги восхождение )

5-6 декабря 2018
Вечером 5 декабря сели в самолет и рано утром были в Новокузнецке, запрыгнули в машину (очень быстро, на улице было -40, а на нас всего 1 одна пара не слишком теплых штанов) и поехали в Шерегеш. В Шерегеш мы приехали на несколько дней, чтобы размяться и опробовать новые снаряды перед поездкой на Казыр в этом же регионе.

Теперь у нас сноуборды превращаются в элегантные лыжи и наоборот, лыжи в элегантные сноуборды. Крепления новые, ботинки старые. Сама доска стала жестче и тяжелее. В сложных условиях пока еле ворочаю. Кому интересно, как выглядит процесс, то приблизительно так: https://www.youtube.com/watch?v=RCzRJ_xiyLA.

Катание в Шерегеше нас не очень интересовало, но размялись на трассах в первый день, поели и проспали 14 часов, т.к. в самолете и машине почти не спали.

В этот день нам достались остатки холодной недели - ночью до -40, но днем уже -20, а потом начало теплеть и через несколько дней было уже -12, что в Сибири вообще жара (серьезно, если активно двигаться, то можно ходить без куртки).
Фото Михаила Гринева


( зима )

28 июля 2017
И их осталось трое. Пошли лазать на водопад. А наш третий участник гулять по холмам.

Тренировочный маршрут на водопаде. Три веревки, первая самая сложная, в финале вылезаем на холм и спускаемся пешком с другой стороны, поэтому с собой надо тащить ботинки. На всё у нас ушло 4 часа.

Пещера


( немного фото и финансы )

Решили еще раз съездить со snowpro и еще раз в Приэльбрусье.
В итоге эта поездка была повеселее моей предыдущей туда.

Сама того не ожидая, после тестового проезда, я попала в верхнюю фрирайдную группу, поэтому поучиться опять не вышло, зато получилось неплохо покататься (в верхней группе значительно больше катания и значительно меньше упражнений и обучения). И я до сих пор не знаю, что лучше в долгосрочной перспективе (в текущей-то однозначно было лучше покататься:)).

К нашему приезду снега тут не было почти два месяца, а температура была -15-20, поэтому первые три дня что на трассе, что вне ее было жестко, а местами коньки были бы актуальнее доски.

Группа каталась как на Эльбрусе, так и на Чегете. Дважды поднимались на ратраке до 4250 м. Оба раза наблюдали, как оттуда улетают вниз доски (берегите оборудование, а лучше из рук не выпускайте). Первую доску спасли, вторую вроде бы тоже, но финал не видела.

А потом и снега насыпало и потеплело, так что отхватили мягких полянок.
В день отдыха школы взяли гида и с ним очень бодро покатались на Чегете.


( Подробнее и с фото )

Говорите, снаряд дважды в одну воронку не попадает?
Второй раз подряд с разницей в чуть меньше, чем два месяца, не прилетел багаж. Хорошо, что в Москву, конечно.
В ноябре не перегрузили именно мой при пересадке в Париже, т.к. багаж подруги прилетел, а несколько дней назад опять в Париже, похоже вообще не загрузили весь негабарит (лыжи/доски и т.п.). Еще и с выдачей багажа в Шереметьево было мягко говоря не очень (часа два разгружали каждый рейс), я вроде не первый год на праздники летаю и большую часть с доской, но такого еще не было.

Хочу написать про разницу. Конечно, какую-то роль играют, наверное, праздники и большее количество рейсов, но было бы логично, чтобы это влияло только на сроки, а не на все процедуры. Оба рейса и в ноябре, и сейчас я брала Air France, и ноябрьский ими же и выполнялся, а вот сейчас выполнялся Аэрофлотом.

Когда я прилетала в ноябре, мне почти сразу пришла смс и письмо, что мой багаж не перегрузили, но он прилетит таким-то рейсом. На стойке Lost and Found мне тоже сказали, где багаж, каким рейсом прилетит (эта же информация была в общей системе розыска багажа) и что доставят в течение суток. После прилета мне опять пришло смс и письмо на эл.почту, что багаж в Москве. Дозвониться как в Lost and Found Air France, так и потом в службу доставки у меня не составило проблем. Багаж был у меня дома через 10 часов после того, как прилетел.

Сейчас же мы два часа сначала прождали багаж (прилетели около 12 ночи), причем, учитывая, что выгружали его долго и очень постепенно, было не ясно, когда переставать ждать. В общем, пошли на стойку Lost and Found, постояли там в очереди, выяснилось, что багаж не прилетел вроде как официально, но где он, каким рейсом прилетит – не ясно. Заполнили бумажки, поехали домой. В системе розыска багажа значилось, что его пока ищут. Следующим утром появилась информация, каким рейсом багаж должны отправить из Парижа (его всё же не загрузили на пересадке, стыковка была как и в ноябре – около 2 часов), через 10 часов после приземления рейса, появилось подтверждение, что багаж им действительно прилетел (в ноябре это заняло час), дозвонилась в Lost and Found Аэрофлота, где мне радостно сказали, что в доставку багаж передадут в ближайшее время, на вопрос, что они подразумевают под ближайшем временем, выяснилось, что это не раньше завтрашнего дня, а доставка займет дня 4. При этом никаких обещанных смс о том, что багаж нашелся, не приходило.

В багаже у меня только снаряга, т.е. нужных для жизни вещей не было, зато был сыр, который было жалко (ну и вино, но оно вряд ли испортилось бы). Прикинула расходы на сыр и расходы на такси, да и вообще, то, что надо неизвестно сколько ждать вещи, и решила, забрать сама. Надо сказать, что дозвониться до в Lost and Found Аэрофлота не просто, там занято или не берут трубку, полтора часа непрерывного дозвона – легко, по основным телефонам Аэрофлота сказать ничего не могут, нашли телефон камеры хранения аэропорта, они подсказали, что у Аэрофлота есть их камера выдачи задержанного багажа и где она находится, но основной вопрос был, смогу ли я забрать еще и багаж на чужую фамилию, при наличии у меня бирки. В общем, 3 часа (из них час исключительно из-за пробки и проблемы с турникетами на въезде/выезде из Шереметьево, иначе бы в 2 часа уложилась), 1700 руб и я получила свой багаж (хранится он в теплом помещении, к вопросу о сохранности продуктов), второй чехол мне тоже отдали, таможенники только попросили показать паспорт второго человека (он у меня был). Вообще, само получение было довольно быстрым, очереди из желающих нет, меня вывели в зал выдачи багажа, я нашла свои чехлы, мне их вынесли, таможня просветила, проверили документы, и я пошла, даже ничего не подписывала.

Кстати, оператор Аэрофлота сказал, что такси мне не компенсируют, а вот общественный транспорт – пожалуйста. Это при том, что такси без досок мне сейчас стоит на 200 руб дороже, чем аэроэкспресс, и без пробок мне ехать 30-40 минут, против часа с лишним на аэроэкспрессе, а тащить общественным транспортом две доски по 23 кг каждая – какое-то неинтересное развлечение, и тут надо второго человека брать, а значит опять выйдет в стоимость такси. Но я еще попробую написать об этом Аэрофлоту. Может хоть миль подарят, в конце концов, я им денег сэкономила.

Хорошо, конечно, что это было Шереметьево, во Внуково или Домодедово, я, наверное, не поехала бы (это дальше, дольше и дороже).

Майские праздники опять провели в Киргизии в паре ущелий от Адыгене, где проваливались в снег в прошлом году . В планах было углубить и расширить знания для ледово-снежных маршрутов. Удобнее всего это сделать на базе альплагеря. Но, как и два года назад, инструктора мы брали только на себя и заранее обговорили, что конкретно нас интересует.

Лагерь удобен своим расположением (от аэропорта до начала пешего подъема к лагерю час с небольшим езды, и 4 часа пешком вверх). При наличии 10 дней – отличный вариант с небольшими временными затратами на дорогу. Спуститься к самолету можно без проблем в тот же день.

Но проживание в официальном альплагере создает и некоторые проблемы (поэтому мы там не частые гости). Например, выбрать просто так маршруты мы не можем, можем идти только маршруты той сложности, которые нам положено ходить, учитывая опыт из альпкнижки (которую нам заполняли только один раз и в которой был незакрытый 3 разряд). Все что мы самостоятельно находили никого не интересует. Поэтому нам не удалось избежать пешеходного маршрута 1Б и не удалось сходить 3Б, потому что сначала надо сходить 3А, а все маршруты данной категории были плохо доступны из-за снега (единственный доступный был настолько неинтересен, что идти его для галочки не хотелось, предпочли занятия, и даже если бы мы его сходили, на 3Б, наверное, не осталось бы времени).

Бонусом, когда мужики отказались идти на 3А с длинным подходом в последний день, инструктор не смог пойти со мной в двойке, потому что мой разряд (к тому моменту на третий уже добрали) не позволяет мне ходить в двойках (по правилам опять же). При этом мозг мне взрывает то, что если бы я того же самого инструктора наняла как гида (это возможно и это разные виды деятельности), и мы бы не относились к альплагерю, то он бы мог со мной пойти и я бы сходила на Корону.

Но если учесть, что основную ставку мы делали на обучение, а восхождения были в разряде: получиться сходить – хорошо, не получится – ну и ладно, то поездку можно признать успешной. Что-то повторили, что-то делали впервые. В общем, время провели с пользой.

Здрасти:)


( Подробности )

Общая информация:
Место
Ущелье Адыгене, подъем из нац.парка Ала-Арча (не доезжая до гостиницы). Из Бишкека минут 40 езды на машине.

В ущелье Ала-Арча в этот период проходят альпсборы, соответственно, если хочется инструктора и компанию побольше – вам туда. Адыгене – соседнее ущелье и там мы видели только спины двух людей, их палатку и следы (они сходили на Адыгене и сразу ушли). Больше за 9 дней мы там никого не встретили.



Транспорт
Перелет Москва-Бишкек-Москва Аэрофлотом. На майские праздники в самые пиковые дни – 19 000 руб с человека, брали поздно, где-то за месяц, также у нас два дополнительных места багажа на троих (или перевес в любом случае) – по 100 $ в каждую сторону, в Москве оплата рублями и можно картой, в Бишкеке только наличными сомами (обменник есть в здании аэропорта, курс нормальный).

Трансфер аэропорт-Бишкек-Ала-Арча-Бишкек-аэропорт, все вместе $180 на троих. Брали микроавтобус. В одном из переездов были не только мы с вещами, но еще два носильщика. В одно такси мы бы не влезли со всем барахлом, так что надо было бы брать два, возможно на каких-то из участков это было бы чуть выгоднее, но мальчикам было лень связываться.

Связь
Мобильной связи нет. Брали спутниковый телефон, в 5 вечера получали смс с прогнозом погоды. Стоимость аренды $6 в день, залог $800, снимают данные о размере средств на телефоне в начале и конце аренды, если что-то потратилось, оплачиваем. Мы сами не звонили, только принимали смс, тем не менее $1 куда-то делся, оплатили.

Проживание
Две ночи: по пути туда и обратно снимали одну и ту же квартиру в Бишкеке, $100 за две ночи. С владельцем легко общаться, нигде не подвел и даже помогал затащить вещи. Оплатить можно любой валютой по курсу.
https://www.booking.com/hotel/kg/apartament.html?sid=c650acb6b0904d607fe77bf45242a7c7;dcid=4;dist=0&type=total&

Стоянка
Весна была поздняя, обычно к маю на высоте стоянки снега уже быть не должно, но он был, отсюда возникло ряд проблем.

( дальше )

Язык
В Чили говорят на испанском. С английским большие проблемы. Конечно, в дорогих отелях и ресторанах, а также в турагенствах есть англоговорящий персонал, но это не те места, где мы часто бывали, поэтому в среднем я бы сказала, что по-английски в стране почти не говорят, а значит придется выучить несколько полезных слов и фраз на испанском. В принципе при поиске жилья и заселении, а также в ресторанах проблем особых не было, основная проблема - это когда надо было выяснить какую-нибудь информацию туристического свойства в каких-нибудь органах (например, лесничестве, которому принадлежат все вулканы и нац.парки вокруг них).

Жилье

В Сантьяго большой популярностью пользуются апартаменты. Найти можно на любой вкус и кошелек. Мы взяли средние по цене - $60 в сутки (выбирали конкретное место и другие параметры + чтобы персонал хоть как-то говорил по-английски для первого раза). Апартаменты были очень приличные, две комнаты, хорошая сантехника и нормальная оборудованная кухня. В общем, не хуже, чем в Европе. Посмотреть фото (вполне соответствуют) можно тут.

Потом еще пару раз я бронировала отели через booking.com прям из машины, когда мы понимали, куда успеем доехать (делала это, в основном потому, что мы собирались приехать поздно, а значит неплохо бы, чтобы нас ждали).

Но с отелями мы быстро завязали и начали снимать домики (cabanas), которые искали уже без всякого интернета, а просто по пути по вывескам, также прикидывая, где теоретически они бы должны быть. В основном, дело это не хитрое и даже довольно быстрое, за исключением, популярных мест или периода праздников (ну и времени суток, конечно, лучше закончить поиски часов до 8 вечера).

Домики редко бывают на двоих, чаще всего сразу на 4 или 6 человек (гостиная и 1-2 спальни), наш ценовой диапазон в среднем был в районе $40-$50 за ночь, дороже ($65) пришлось жить один раз (праздники и популярное место, где многое было уже занято, а под вечер время поисков было ограничено).

В домах за эти деньги обычно есть кухня: холодильник, плита, минимальный набор посуды (вот это здесь хуже, чем в Европе, кастрюли, например, напоминают советские бабушкины, отвыкла от них), ванная (везде газ, так что проблем с горячей водой нет), гостиная, 1-2 спальни с разными видами кроватей (двухместные, одноместные, двухэтажные). В апартаментах всегда были моющие средства, полотенца, постельное белье без всяких доплат. Приятно удивило, что практически везде в душе двойные занавески (как и должно быть), в Европе-то и одна не всегда бывает.

( дальше )

Всем понравилось в Tignes настолько, что в этом году решили еще раз туда поехать, поэтому инфо про курорт и фото с видами можно найти в прошлогоднем посте.

Покатались хорошо. Правда, кажется, 4 дня из 7 я каталась при помощи вестибулярного аппарата.

Первые два дня шел снег и был небольшой минус, видимости была не очень, зато трассы мягкие и пушистые, а между трассами вообще красота. Отлично было на черных маркированных, но не обслуживаемых трассах. На самих трассах под снегом могул, а вот сбоку горы снега. И под подъемниками тоже.:)

Потом пару дней светило солнце, в первый день отлично было на трассах, во второй уже пожестче. Мальчики искали фрирайд, я каталась рядом. Все еще не хочу постоянно кататься с ними, если для проезда по полю надо сделать что-то большее, чем просто недалеко съехать с трассы, особенно, когда на трассах все отлично, потому что получается их один проезд аналогичной длины против моих 3-4 по трассе за то же время. Пока хочется как можно больше кататься. Жду, когда на трассах само надоест, ну или просто окажусь там, где не будет трасс.:)

Затем снова день снега и уже фактически нулевой видимости, катались по засыпанным трассам. В такие дни, кажется, большая часть людей не катается вообще: трассы пустые, подъемники тоже. На следующий день было солнце и низкие облака: начинается проезд под голубым небом, затем въезжаешь в облако и приезжаешь к подъемнику уже под ним. Последние два дня снова снег, минимальная видимости и мягкие трассы.


( трек одного дня, много букв про веселый заезд, бюджет и прочие детали )