![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
chertenka_13Две недели каталась в Sölden, Австрия. Впервые так долго (подряд). «Больше дней – больше вероятности хотя бы половину дней отлично покататься,» - думали мы. А в итоге все 13 катальных дней были отличные. Точнее 11, потому что в один из дней ребята отдыхали, а я одна каталась только по трассам, а еще в один день была плохая видимость (не первый раз, но рядом с трассой уже было всё раскатано, а более далекие маршруты катать было сложно). Посчитала по трекеру приблизительно: накатали около 500 км, из них где-то 150 км вне трасс, столько же по трассам, остальное – подъемники. Однозначно, лучшая каталка за последние годы.
Несмотря на снегопад в Москве 4 февраля в аэропорт домчали быстро (на дорогах никого) и улетели практически вовремя. Трансфер приехал ровно в 16.01, как и было написано в расписании. Ну и пунктуальность:)
Доехали быстро, заселились в апартаменты, раскидали вещи и побежали в ресторан ужинать. Потом собрали рюкзаки и доски и побежали спать.
Живем в Umhausen. По утрам ездим на автобусе (со скипасом или горнолыжном оборудованием проезд бесплатный во всех автобусах долины).
Апартаменты хорошие, деревня небольшая, утром приходят белки.
А это из самолета. Где-то в районе Инсбрука.
Первую неделю было преимущественно солнечно, но несмотря на отсутствие нового снега, пухляк был каждый день, как на близких от трасс проездах, так и на более дальних. Главное, правильно выбирать время дня и экспозицию (ну и места знать;)).
Один раз съездили в Obergurgl, сделали несколько неплохих проездов, но как-то много катались там в прошлом году, поэтому в этом там больше не катались (попытались под конец еще один раз, но плохая видимость ничего интересного проехать не дала). Да и, в целом, зачем тратить время на дорогу, если и поближе пока еще есть чем заняться.
Вид на Obergurgl из Sölden
Выезд к дороге с маршрута:)
И выходы с другого.
В один из проездов обнаружили в кулуаре товарища, который копает снег руками и лыжной палкой. Оказалось, упал, лыжи отстегнулись, одну нашел, вторую ищет. У нас были лопаты. Начали копать вместе с ним (ребята с ним, я ему просто свою лопату одолжила), но так и не нашли. Честно говоря, учитывая место и снег, мы были удивлены, что она могла именно тут и именно так потеряться. Но он утверждал, что точно тут, потом еще его приятель подъехал. До сих пор интересно, где же та лыжа. Хорошо, до трассы и подъемников не далеко. Можно и без лыжи спуститься вниз.
Через 6 дней катания ребята устроили день отдыха, а я до обеда покаталась одна по трассам, после обеда все вместе пошли отмокать в бассейне. Бассейн в этот раз случился один раз. Но иногда по вечерам я ходила бродить по деревне.
На второй неделе периодически подсыпало снега. После ночных снегопадов и при плохой дневной видимости, катались по черных трассам и рядом с ними. Их не ратрачили, народу мало, а снега пушистого выше колена (я даже по пояс смогла заехать, но уже не выехать;)).
Из новых лучших проездов – однозначно маршрут от подъемника E67 с траверсом в ущелье направо, и оттуда спуск в Vent, к остановке Wintertal. Выбраться оттуда можно только на машине или автобусе. Последний ходит не очень часто, поэтому лучше хотя бы немного ориентироваться на расписание и, если погода позволяет, то удобно сделать этот проезд последним за день, чтобы не терять время в течение дня на автобусы. Сам маршрут хороший: перепад около 1500 м, народу мало, почти не раскатанный, приятные уклоны, пешком ходить особо не надо (сноубордистам). В это же ущелье есть еще несколько вариантов съезда, но после снегопадов мы уже не рискнули их пробовать, условия были не очень подходящие, а сходить там есть чему.
Маршрут от подъемника E67 слева на карте, справа два других моих любимых маршрута (от подъемника А11). А «поле» между ними как раз еще различные варианты съезда в Vent. Небольшой маршрут в середине (вторая слева стрелочка) тоже обычно хорош, можно использовать как разминочный перед спуском в Vent.
Вид на соседний ледник. Туда ходят скитурить. Позавидовали тем, кто.
Пока ждали автобус, «спасали» биперы и варежки.
Похолодало
Несколько раз копали шурф, смотрели, что со снегом происходит.
Пока одни копали, я строила пирамидку:)
Еще один маршрут, который в прошлом марте был не доступен из-за того, что внизу уже слишком тепло, был в этот раз хорош на второй неделе после снегопадов и похолодания (на первой хоть и было -10, но всё-таки на 3000, а днем на солнце и на 1000 ниже, конечно, всё равно было теплее). Маршрут через лес. В один из проездов из-под одного сноуборда вылетела куропатка, хорошенечко всех напугав. Эффектно у нее получилось. Начало без леса.
Ой, монетку потерял.
Выезд на трассу.
С последний день на последнем проезде свалилась с хребта вниз головой через мелкие камни в крутой узкий, но снежный кулуар (мы туда не собирались). Проезжали по этому маршруту много раз, но что-то под снегом доской зацепила и улетела. Сначала вниз головой мимо камней, потом в снегу развернулась доской вниз, начала медленно тормозить (от быстрого торможения подтаявший на солнце снег начал вести себя подозрительно). Остановилась, отползла к ближайшим камням, поднялась повыше пешком и траверсом выехала на более низкую часть этого же хребта (кулуар хоть и проезжаемый вниз, но не для меня, учитывая, что там надо ехать узко без падений и резких торможений, а в единичке там можно успеть набрать космическую скорость).
Это уже перед выездом, кулуарчик не видно. Зато в лучших традициях современного мира, фотографируют даже без просьб.;)
И еще разных красивых видов и людей, их портящих:)
Трек почти всех маршрутов (парочки не хватает).
Полезные ссылки
Про Sölden я уже писала дважды.
Фрирайдные маршруты всё также частично взяли отсюда:
http://medvediko.livejournal.com/41773.html
http://medvediko.livejournal.com/42177.html
http://medvediko.livejournal.com/42951.html
Я информацию из этих описаний нанесла на карту подъемников и немного дополнила. Если есть номер, значит по одной из первых ссылок есть описание. При нажатии на картинку, открывается вариант побольше (подходит для печати).
А это карта местного фрирайдного центра, где синим и желтым тоже отмечены зоны для фрирайда.
Бюджетный вариант неиндивидуального (хотя можно и индивидуального, тоже не очень дорого если едет от 3х человек) трансфера (цена зависит от времени/дня недели и количества человек в одном заказе) http://oetztaler.at/index.php/en/. Из полезного: смотрела трансфер сначала заранее и на нужное время он стоил дороже, чем на пару часов раньше, подождала и за пару недель до поездки взяла дешевле. Думала, народу больше набралось, поэтому цена снизилась, но нет, ехали только мы.
Еще может пригодиться: в аэропорту Инсбрука в воскресенье работает булочная и небольшой продуктовый магазин (цены нормальные). Мы купили хлеба и других продуктов на завтрак (магазин в нашей деревне в воскресенье закрыт, а доехать до другого велики шансы не успеть, т.к. он тоже рано закрывается).
Кстати, совершенно непонятный рейс у S7 (только они в Инсбрук летают напрямую регулярным рейсом). Рейс не каждый день: есть в четверг (ну это ладно) и в воскресенье, при том, что большинство апартаментов в Австрии, как и в других странах Европы, сдается с субботы по субботу, а с воскресенья по воскресенье выбор существенно ниже, либо надо по пути туда брать лишний день (что, конечно, не проблема), но по пути обратно искать себе гостиницу и заморачиваться с переездами, лишними трансферами (со спортинтвентарем таскаться и терять время вместо лишнего дня катания – не самое интересное развлечение). Плюс при заезде по воскресеньям работают не все магазины, поэтому при проживании в апартаментах это тоже не очень удобно, особенно с завтраком (приходится всё продумывать заранее). Да и вообще, субботний день у большинства уже выходной, чего его в Москве-то сидеть?
Про автобусы и жилье не в Sölden. В самом Sölden не так много жилья, народ активно снимает апартаменты и в близлежащих деревнях. У основных подъемников есть несколько больших парковок, если вы на машине, но лично мне лень каждый день искать место на парковке, стоять пусть и не в большой пробке на въезде/выезде в часы пик. Автобусы в деревни Huben и Langenfeld ходят во время катания (работы подъемников) часто (раз в 10 минут приблизительно) (это скибасы), в остальное время надо пользоваться обычными региональными автобусами (тоже всё бесплатно с оборудованием или скипасом), но автобус ходит уже где-то раз 40-60 мин в зависимости от времени суток (+бывают перерывы иногда почти на 2 часа (в обед)), зато ходят до 2 ночи. В более дальние деревни (мы жили в следующей – Umhausen) скибасы уже не ходят, только региональные автобусы. Плюс их в том, что в них часто меньше народа, я ни разу не ехала стоя (в скибасы часто надо плотненько тромбоваться в популярное время). Часть автобусов с Wi-Fi. Расписание здесь (можно скачать программу, можно расписание в pdf): http://vvt.at/page.cfm?vpath=timetables/journeyplanner. В целом, жить рядом с подъемником, конечно, значительно удобнее, но и тут не скажу, что мы испытывали какие-то сильные неудобства, зато значительно сэкономили на жилье.
Расходы (14 ночей), размещение и трансфер на троих
Билеты: Москва-Инсбрук-Москва (S7) – €230 (16000 руб).
Апартаменты на четверых, жили втроем (+ городской налог) – €1200 / €400/чел
Трансфер – €167/€55,6 с человека (при заказе на троих)
Скипассы (13 дней и они с этого года наконец-то объединили Sölden и Obergurgl в один скипасс, если он больше 3 дней, теперь никаких мучений, когда и где ты катаешься) – €470
Еда (рестораны) – €300/€100 с человека
Еда (магазин) – €540/€180 с человека
Итого: € 1435,6 (учитывая, что это две недели, то очень хорошо, т.к. неделя меньше 1200 обычно не выходит, а на новый год и дороже катаемся)
the end
Несмотря на снегопад в Москве 4 февраля в аэропорт домчали быстро (на дорогах никого) и улетели практически вовремя. Трансфер приехал ровно в 16.01, как и было написано в расписании. Ну и пунктуальность:)
Доехали быстро, заселились в апартаменты, раскидали вещи и побежали в ресторан ужинать. Потом собрали рюкзаки и доски и побежали спать.
Живем в Umhausen. По утрам ездим на автобусе (со скипасом или горнолыжном оборудованием проезд бесплатный во всех автобусах долины).
Апартаменты хорошие, деревня небольшая, утром приходят белки.
А это из самолета. Где-то в районе Инсбрука.
Первую неделю было преимущественно солнечно, но несмотря на отсутствие нового снега, пухляк был каждый день, как на близких от трасс проездах, так и на более дальних. Главное, правильно выбирать время дня и экспозицию (ну и места знать;)).
Один раз съездили в Obergurgl, сделали несколько неплохих проездов, но как-то много катались там в прошлом году, поэтому в этом там больше не катались (попытались под конец еще один раз, но плохая видимость ничего интересного проехать не дала). Да и, в целом, зачем тратить время на дорогу, если и поближе пока еще есть чем заняться.
Вид на Obergurgl из Sölden
Выезд к дороге с маршрута:)
И выходы с другого.
В один из проездов обнаружили в кулуаре товарища, который копает снег руками и лыжной палкой. Оказалось, упал, лыжи отстегнулись, одну нашел, вторую ищет. У нас были лопаты. Начали копать вместе с ним (ребята с ним, я ему просто свою лопату одолжила), но так и не нашли. Честно говоря, учитывая место и снег, мы были удивлены, что она могла именно тут и именно так потеряться. Но он утверждал, что точно тут, потом еще его приятель подъехал. До сих пор интересно, где же та лыжа. Хорошо, до трассы и подъемников не далеко. Можно и без лыжи спуститься вниз.
Через 6 дней катания ребята устроили день отдыха, а я до обеда покаталась одна по трассам, после обеда все вместе пошли отмокать в бассейне. Бассейн в этот раз случился один раз. Но иногда по вечерам я ходила бродить по деревне.
На второй неделе периодически подсыпало снега. После ночных снегопадов и при плохой дневной видимости, катались по черных трассам и рядом с ними. Их не ратрачили, народу мало, а снега пушистого выше колена (я даже по пояс смогла заехать, но уже не выехать;)).
Из новых лучших проездов – однозначно маршрут от подъемника E67 с траверсом в ущелье направо, и оттуда спуск в Vent, к остановке Wintertal. Выбраться оттуда можно только на машине или автобусе. Последний ходит не очень часто, поэтому лучше хотя бы немного ориентироваться на расписание и, если погода позволяет, то удобно сделать этот проезд последним за день, чтобы не терять время в течение дня на автобусы. Сам маршрут хороший: перепад около 1500 м, народу мало, почти не раскатанный, приятные уклоны, пешком ходить особо не надо (сноубордистам). В это же ущелье есть еще несколько вариантов съезда, но после снегопадов мы уже не рискнули их пробовать, условия были не очень подходящие, а сходить там есть чему.
Маршрут от подъемника E67 слева на карте, справа два других моих любимых маршрута (от подъемника А11). А «поле» между ними как раз еще различные варианты съезда в Vent. Небольшой маршрут в середине (вторая слева стрелочка) тоже обычно хорош, можно использовать как разминочный перед спуском в Vent.
Вид на соседний ледник. Туда ходят скитурить. Позавидовали тем, кто.
Пока ждали автобус, «спасали» биперы и варежки.
Похолодало
Несколько раз копали шурф, смотрели, что со снегом происходит.
Пока одни копали, я строила пирамидку:)
Еще один маршрут, который в прошлом марте был не доступен из-за того, что внизу уже слишком тепло, был в этот раз хорош на второй неделе после снегопадов и похолодания (на первой хоть и было -10, но всё-таки на 3000, а днем на солнце и на 1000 ниже, конечно, всё равно было теплее). Маршрут через лес. В один из проездов из-под одного сноуборда вылетела куропатка, хорошенечко всех напугав. Эффектно у нее получилось. Начало без леса.
Ой, монетку потерял.
Выезд на трассу.
С последний день на последнем проезде свалилась с хребта вниз головой через мелкие камни в крутой узкий, но снежный кулуар (мы туда не собирались). Проезжали по этому маршруту много раз, но что-то под снегом доской зацепила и улетела. Сначала вниз головой мимо камней, потом в снегу развернулась доской вниз, начала медленно тормозить (от быстрого торможения подтаявший на солнце снег начал вести себя подозрительно). Остановилась, отползла к ближайшим камням, поднялась повыше пешком и траверсом выехала на более низкую часть этого же хребта (кулуар хоть и проезжаемый вниз, но не для меня, учитывая, что там надо ехать узко без падений и резких торможений, а в единичке там можно успеть набрать космическую скорость).
Это уже перед выездом, кулуарчик не видно. Зато в лучших традициях современного мира, фотографируют даже без просьб.;)
И еще разных красивых видов и людей, их портящих:)
Трек почти всех маршрутов (парочки не хватает).
Полезные ссылки
Про Sölden я уже писала дважды.
Фрирайдные маршруты всё также частично взяли отсюда:
http://medvediko.livejournal.com/41773.html
http://medvediko.livejournal.com/42177.html
http://medvediko.livejournal.com/42951.html
Я информацию из этих описаний нанесла на карту подъемников и немного дополнила. Если есть номер, значит по одной из первых ссылок есть описание. При нажатии на картинку, открывается вариант побольше (подходит для печати).
А это карта местного фрирайдного центра, где синим и желтым тоже отмечены зоны для фрирайда.
Бюджетный вариант неиндивидуального (хотя можно и индивидуального, тоже не очень дорого если едет от 3х человек) трансфера (цена зависит от времени/дня недели и количества человек в одном заказе) http://oetztaler.at/index.php/en/. Из полезного: смотрела трансфер сначала заранее и на нужное время он стоил дороже, чем на пару часов раньше, подождала и за пару недель до поездки взяла дешевле. Думала, народу больше набралось, поэтому цена снизилась, но нет, ехали только мы.
Еще может пригодиться: в аэропорту Инсбрука в воскресенье работает булочная и небольшой продуктовый магазин (цены нормальные). Мы купили хлеба и других продуктов на завтрак (магазин в нашей деревне в воскресенье закрыт, а доехать до другого велики шансы не успеть, т.к. он тоже рано закрывается).
Кстати, совершенно непонятный рейс у S7 (только они в Инсбрук летают напрямую регулярным рейсом). Рейс не каждый день: есть в четверг (ну это ладно) и в воскресенье, при том, что большинство апартаментов в Австрии, как и в других странах Европы, сдается с субботы по субботу, а с воскресенья по воскресенье выбор существенно ниже, либо надо по пути туда брать лишний день (что, конечно, не проблема), но по пути обратно искать себе гостиницу и заморачиваться с переездами, лишними трансферами (со спортинтвентарем таскаться и терять время вместо лишнего дня катания – не самое интересное развлечение). Плюс при заезде по воскресеньям работают не все магазины, поэтому при проживании в апартаментах это тоже не очень удобно, особенно с завтраком (приходится всё продумывать заранее). Да и вообще, субботний день у большинства уже выходной, чего его в Москве-то сидеть?
Про автобусы и жилье не в Sölden. В самом Sölden не так много жилья, народ активно снимает апартаменты и в близлежащих деревнях. У основных подъемников есть несколько больших парковок, если вы на машине, но лично мне лень каждый день искать место на парковке, стоять пусть и не в большой пробке на въезде/выезде в часы пик. Автобусы в деревни Huben и Langenfeld ходят во время катания (работы подъемников) часто (раз в 10 минут приблизительно) (это скибасы), в остальное время надо пользоваться обычными региональными автобусами (тоже всё бесплатно с оборудованием или скипасом), но автобус ходит уже где-то раз 40-60 мин в зависимости от времени суток (+бывают перерывы иногда почти на 2 часа (в обед)), зато ходят до 2 ночи. В более дальние деревни (мы жили в следующей – Umhausen) скибасы уже не ходят, только региональные автобусы. Плюс их в том, что в них часто меньше народа, я ни разу не ехала стоя (в скибасы часто надо плотненько тромбоваться в популярное время). Часть автобусов с Wi-Fi. Расписание здесь (можно скачать программу, можно расписание в pdf): http://vvt.at/page.cfm?vpath=timetables/journeyplanner. В целом, жить рядом с подъемником, конечно, значительно удобнее, но и тут не скажу, что мы испытывали какие-то сильные неудобства, зато значительно сэкономили на жилье.
Расходы (14 ночей), размещение и трансфер на троих
Билеты: Москва-Инсбрук-Москва (S7) – €230 (16000 руб).
Апартаменты на четверых, жили втроем (+ городской налог) – €1200 / €400/чел
Трансфер – €167/€55,6 с человека (при заказе на троих)
Скипассы (13 дней и они с этого года наконец-то объединили Sölden и Obergurgl в один скипасс, если он больше 3 дней, теперь никаких мучений, когда и где ты катаешься) – €470
Еда (рестораны) – €300/€100 с человека
Еда (магазин) – €540/€180 с человека
Итого: € 1435,6 (учитывая, что это две недели, то очень хорошо, т.к. неделя меньше 1200 обычно не выходит, а на новый год и дороже катаемся)
the end
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2018-02-28 01:39 pm (UTC)no subject
Date: 2018-02-28 02:01 pm (UTC)no subject
Date: 2018-02-28 04:43 pm (UTC)no subject
Date: 2018-03-01 05:15 am (UTC)no subject
Date: 2018-03-11 08:28 pm (UTC)а как ты делаешь такую картинку с пройденным маршрутом? я у тебя видела такие и в "пешеходных" поездках, это телефон так умеет или нужен отдельный гаджет?
no subject
Date: 2018-03-11 08:42 pm (UTC)no subject
Date: 2018-03-13 03:42 pm (UTC)no subject
Date: 2018-03-13 06:53 pm (UTC)no subject
Date: 2018-03-15 07:53 pm (UTC)думаю, как же обидно потерять лыжу. когда она вот тут, где-то рядом и фиг =((
с падением - душераздирающая (кроме шуток) история. не знала, что и иллюстрации есть.
и - что же выяснили ребята, накопав шурф?
no subject
Date: 2018-03-15 08:03 pm (UTC)no subject
Date: 2018-03-15 08:05 pm (UTC)no subject
Date: 2018-03-15 08:20 pm (UTC)no subject
Date: 2018-03-19 10:01 am (UTC)no subject
Date: 2018-04-04 08:20 pm (UTC)И за расходы спасибо, можно сравнить со своими. Мы как раз на неделю ездили в наши горы:)
no subject
Date: 2018-04-05 06:11 pm (UTC)